Профессор

Новый пресс для производства кирпичаPosted by yanya on Январь 20th, 2010

На Харьковском заводе транспортного машиностроения изготовлен по проекту инженера А. Мелия новый высокопроизводительный пресс для сухого прессования пустотелого кирпича. По своей производительности, качеству и разнообразию выпускаемой продукции этот пресс далеко превосходит импортные. Он дает до 7200 штук кирпича в час, в то время как на лучшем американском прессе можно получить не более 2000 кирпичей в час.

Новый пресс установлен на Киевском заводе сухого прессования кирпича.

Новая прядильная машинаPosted by valyusya on Январь 12th, 2010

В существующих прядильных машинах — ватерах — пряжа наматывается на коническое веретено, скорость вращения которого составляет 1—9 тысяч оборотов в минуту. Попытки повысить эту скорость не давали положительных результатов из-за обрыва нитей вследствие большого натяжения.

Научные работники Исследовательского института хлопчатобумажной промышленности Шетлер и Макаров разработали новый способ кручения и намотки пряжи, названный ими центрифугальным. В его основу положен принцип использования центробежной силы.
Основной рабочей частью новой машины служит вращающийся металлический цилиндр, сквозь дно которого пропущена пряжа. Цилиндр делает 21—22 тысячи оборотов в минуту. Нить, заправленная в обычный бегунок, под действием центробежной силы ровными слоями укладывается на внутренних стенках цилиндра. Особое пружинное устройство предупреждает возможность распадения паковки в случае остановки машины. Съем пряжи автоматизирован.
Производительность новой машины в два раза превышает производительность обычного ватера - качество пряжи улучшилось. Применение центрифугального способа может в значительной мере уменьшить потребность прядильных фабрик в рабочей силе.

Новый прибор для ткацких станковPosted by rimmich on Январь 3rd, 2010

Обрыв основной нити в ткацком производстве портит качество продукции. Поэтому ткачи внимательно следят за тем, чтобы не пропустить обрыва. Ткацкие станки, правда, имеют специальное приспособление, выключающее станок в случае обрыва основы. Но большинство этих, так называемых основонаблюдателей, или ламельных приборов,еще не совершенны.

Недавно главный конструктор конторы «Проектмашдеталь» Министерства текстильной промышленности Асафов разработал новый тип основонаблюдателя. Испытания в производственных условиях показали высокие технические качества прибора, который безотказно выключал станок при обрыве нити. В 1947 году ламельными приборами Асафова будут оборудованы крупные ткацкие предприятия Московской и Ивановской областей.

ЭлектробусPosted by petrunya on Декабрь 25th, 2009

На заводе «Динамо» имени Кирова изготовлено электрооборудование для автобусов с электрической передачей — электробусов, которые строятся на автозаводе им. Сталина.
Новый автобус просторнее обычных машин — он вмещает 60 пассажиров — и развивает скорость до 65 км в час. Колеса электробуса приводятся в движение специальным электромотором, который получает питание от генератора, установленного на одном валу с двигателем внутреннего сгорания.

По сравнению с обычными автомобильными механизмами электропередача гораздо проще. В ней нет сложной коробки скоростей и муфты сцепления. Пуск и остановка электробусов осуществляются плавно. Новые машины легки, экономичны, передвижение их не связано с линиями проводов, как у троллейбусов. Кроме того, они обладают большой силой тяги и удобным автоматическим переключением скоростей.

ЭлектромобильPosted by stepanych on Декабрь 16th, 2009

Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) недавно закончены испытания машины новой конструкции — электромобиля.

Это грузовая машина, в которой автомобильный мотор заменен двумя электромоторами, расположенными вместе с аккумуляторами под кузовом. Внешне электромобиль мало чем отличается от обычных грузовиков: лишь капот машины, где размещено электрооборудование, имеет несколько уменьшенные размеры.

Управление электромобилем чрезвычайно просто. Он удобен для работы в городских условиях при поездках с частыми остановками — при развозке почты, различных мелких грузов и т. д. Здесь нет необходимости каждый раз заводить мотор — достаточно простого нажатия рычага, чтобы машина тронулась с места. Во время остановок электромобиль не потребляет энергии. Скорость машины — 30 км в час, грузоподъемность — 1,5 т. В 1947 г. будет выпущено до 100 электромобилей; в дальнейшем выпуск их возрастет.