Профессор

Дикие пчелыPosted by valyusya on Июнь 25th, 2010

С ростом населения уничтожением лесов, увеличением охоты за дикими пчелами пчеловодство
стало сокращаться. С конца XVIII века, когда стали вырабатывать сахар из сахарной свеклы, значение пчеловодства в народном хозяйстве начало падать. Добыча нефти подорвала производство воска, а изобретение электричества окончательно прекратило применение воска как осветительного материала.

Пчеловодство постепенно потеряло свое былое значение и к началу нашего века скатилось до скромной роли любительского занятия, второстепенной отрасли сельского хозяйства, несмотря на то, что расцвет пчеловодной культуры (изобретение разборного рамочного улья, медогонки, искусственной вощины — основы для сота) относится ко второй половине XIX века.

Энтомологи насчитывают около 12 000 видов пчел. Более 600 разновидностей этих насекомых живут сообществами, но только одно из них — наша медоносная пчела (Apis mellifera L.) — разводится как полудомашнее насекомое и является едва ли не самым полезным из всех населяющих земной шар насекомых.

КинематографPosted by dimasha on Март 31st, 2010

Не менее известным и, пожалуй, еще более важным изобретением Эдисона был кинематограф. Обычно изобретателями кинематографа считаются братья Люмьер (1895 г ), которым действительно принадлежит изобретение кинематографа в его современной форме. Однако еще до работ братьев Люмьер, именно в 1887 г., Эдисон начал заниматься проблемой кинематографа, предполагая соединить его с фонографом. Из практических соображений Эдисон перешел к кинескопу, аппарату, предназначенному для пользования лишь одного лица, т. е. без проектирования на экране. Первоначально крохотные фотографии наклеивались на вращающийся цилиндр, затем Эдисон первый перешел к нанесению фотографий на пленку. Пленка двигалась мимо обтюратора, зритель же смотрел через окошечко, снабженное линзой.
Помимо кинематографа Эдисон построил в 1913 г. первое говорящее кино, соединив киноаппарат с фонографом. Хотя с 1925 г. способ Эдисона заменен более совершенным, но в Америке и поныне имеются кинотеатры с аппаратами Эдисона («Витафон»).

К числу фундаментальных изобретательских проблем, которыми занимался Эдисон, принадлежат проблемы гальванического элемента. Эдисон стремился найти возможность непосредственно получать электроэнергию химическим способом, образцом чего для него служили всем известные гальванические элементы. Над этой проблемой он работал всю жизнь, но она осталась нерешенной, Эдисону не удалось построить гальванического элемента <о сколько-нибудь значительным коэффициентом полегшего действия Однако в процессе своих изысканий произведя несколько тысяч опытов, Эдисон усовершенствовал в 1900 г. аккумулятор, заменив дорогие и неудобные в ряде случаев свинцовые аккумуляторы более дешевыми и удобными щелочными железо-никелевыми. Аккумуляторы Эдисона свободны от многих недостатков свинцовых аккумуляторов, длительно сохраняют заряд, не боятся частой перезарядки, не выделяют вредных паров и газов, легче свинцовых, не боятся тряски и т. д. Щелочные аккумуляторы Эдисона имеют широкое применение в шахтах, для питания лампочек шахтеров, в электровозах и электрокарах, в подводных лодках, словом, там, где особенно требуются механическая прочность, постоянство электрического режима, устранение вредных выделений и т. д.

Система электрического освещенияPosted by valyusya on Март 23rd, 2010

Эдисона вызвала всеобщее восхищение на всемирной выставке в Париже в 1881 г. Любопытно, что в этом же году на всемирном конгрессе электриков, с докладом о своих опытах по передаче электроэнергии на большие расстояния выступил французский физик Марсель Депре. В известном письме к Энгельсу Маркс характеризует опыты Депре как чрезвычайные по своему революционному значению не только в узком научно техническом смысле, но и в смысле общественном.

Отметим, что Эдисон один из первых (почти одновременно с Сименсом, 1879 г.) приступил к электрификации железнодорожного транспорта. Электрическая дорога Эдисона длиною в 500 м была построена в Менло-Парке в 1880 г Поезд, состоявший из электровоза и четырех вагонов, приводился в движение электроэнергией, которая доставлялась по подземным кабелям из центральной электрической станции Менло-Парк.

Наиболее известным изобретением Эдисона является фонограф Изобретение было сделано в 1876 г. Американское Бюро патентов признало в 1877 г. изобретение совершенно новым и немедленно выдало патент. Правда, до Эдисона фонограф изобрел-француз Леон Скот (1857 г.) и, одновременно с Эдисоном, Шарль Крое (1877 г.). Но лишь Эдисону удалось по-настоящему усовершенствовать изобретение. Фонограф или граммофон — настолько известный аппарат, что его здесь нет необходимости описывать. Заметим, однако, что аппарат этот совсем не такой простой, каким он кажется на первый взгляд. Специалистам известно, что фонографическое воспроизведение человеческого голоса является сложнейшей проблемой. Трудность этой проблемы видна из того, что научная акустика была как следует разработана лишь во второй половине XIX столетия Гельмгольцем. Над проблемой фонографа Эдисон работал до самой своей смерти, добиваясь все большей и большей чистоты воспроизводимых звуков. Фонограф был любимым изобретением Эдисона, на которое он затратил свыше полустолетия упорного и кропотливого труда. Правильной передачи английского «эс» Эдисон добился лишь в 1928 г. На третьем этаже лаборатории. Вест Оренджа имеется специальный зал, в котором выставлены образцы фонографов, от первого— 1876 года — до последнего — 1930 года О совершенстве звуковой записи, достигнутой Эдисоном, можно судить по следующему факту. Во время концерта одного известного певца внезапно погас свет, но пение концертанта продолжало звучать в зале. Когда свет был снова включен, публика, к своему изумлению, увидела на эстраде вместо артиста — граммофон. Таков был чисто американский рекламный трюк граммофонной фирмы.

Наиболее крупные изобретенияPosted by rimmich on Февраль 13th, 2010

Изобретения Эдисона были сделаны в Менло-Парке. Лаборатория Эдисона состояла из конторы и библиотеки, зала с измерительными приборами, гальванометрами, электрометрами, фотометрами, спектроскопами и прочими точными инструментами, химической лаборатории, мастерской для изготовления динамомашин, центральной электростанции и других вспомогательных помещений.

Организация Эдисоном крупной исследовательской лаборатории не была случайной прихотью. Эдисон вступил на поприще изобретательства в начале бурного капиталистического развития Соединенных Штатов Америки. После окончания гражданской войны Севера против Юга (1861—65 гг.), войны, которая, по характеристике В. И. Ленина, была «величайшим всемирно-историческим прогрессивным и революционным движением», молодой американский капитализм начал -быстро опережать своих европейских собратьев и конкурентов. Научно-изобретательская деятельность Эдисона была одним из проявлений этого стремительного капиталистического развития. В течение шести десятков лет, начиная с того момента, когда Эдисон с 1868 г. сделал первую патентную заявку на электрический счетчик голосов, а в 1869 г. получил 40 000 долларов за биржевой тиккер, он патентовал свыше 3000 изобретений. Среди них были такие крупные, как электрическая лампочка накаливания, фонограф и кинематограф, но были также и более мелкие, вроде обыкновенного лампового патрона, выключателя, рубильника, плавкого предохранителя, вощеной бумаги, рупора, ротатора, гигрометра и пр. Многие изобретения Эдисона остались незапатентованными, так как Эдисон считал, что они или не имеют практического значения или же оставаться секретом его лаборатории.

Мы рассмотрим здесь четыре основные группы изобретений Эдисона: телеграф и телефон, электрическое освещение, фонограф и кинематограф, а также изобретения менее известные среди широкой публики, но весьма важные, вроде щелочного аккумулятора, метода магнитного обогащения железной руды и др.

Первым крупным изобретением (1869 г.) Эдисона в области телеграфии было открытие способа многократного телеграфирования по одному проводу (так называемый дуплекс и квадруплекс).

ЭлектромобильPosted by stepanych on Декабрь 16th, 2009

Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) недавно закончены испытания машины новой конструкции — электромобиля.

Это грузовая машина, в которой автомобильный мотор заменен двумя электромоторами, расположенными вместе с аккумуляторами под кузовом. Внешне электромобиль мало чем отличается от обычных грузовиков: лишь капот машины, где размещено электрооборудование, имеет несколько уменьшенные размеры.

Управление электромобилем чрезвычайно просто. Он удобен для работы в городских условиях при поездках с частыми остановками — при развозке почты, различных мелких грузов и т. д. Здесь нет необходимости каждый раз заводить мотор — достаточно простого нажатия рычага, чтобы машина тронулась с места. Во время остановок электромобиль не потребляет энергии. Скорость машины — 30 км в час, грузоподъемность — 1,5 т. В 1947 г. будет выпущено до 100 электромобилей; в дальнейшем выпуск их возрастет.