Профессор

ЭлектробусPosted by petrunya on Сентябрь 10th, 2010

На заводе «Динамо» имени Кирова изготовлено электрооборудование для автобусов с электрической передачей — электробусов, которые строятся на автозаводе им. Сталина.
Новый автобус просторнее обычных машин — он вмещает 60 пассажиров — и развивает скорость до 65 км в час. Колеса электробуса приводятся в движение специальным электромотором, который получает питание от генератора, установленного на одном валу с двигателем внутреннего сгорания.

По сравнению с обычными автомобильными механизмами электропередача гораздо проще. В ней нет сложной коробки скоростей и муфты сцепления. Пуск и остановка электробусов осуществляются плавно. Новые машины легки, экономичны, передвижение их не связано с линиями проводов, как у троллейбусов. Кроме того, они обладают большой силой тяги и удобным автоматическим переключением скоростей.

Метки: муфты, плавно, просто, скорость, троллейбус, час

ЭлектромобильPosted by stepanych on Сентябрь 3rd, 2010

Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) недавно закончены испытания машины новой конструкции — электромобиля.

Это грузовая машина, в которой автомобильный мотор заменен двумя электромоторами, расположенными вместе с аккумуляторами под кузовом. Внешне электромобиль мало чем отличается от обычных грузовиков: лишь капот машины, где размещено электрооборудование, имеет несколько уменьшенные размеры.

Управление электромобилем чрезвычайно просто. Он удобен для работы в городских условиях при поездках с частыми остановками — при развозке почты, различных мелких грузов и т. д. Здесь нет необходимости каждый раз заводить мотор — достаточно простого нажатия рычага, чтобы машина тронулась с места. Во время остановок электромобиль не потребляет энергии. Скорость машины — 30 км в час, грузоподъемность — 1,5 т. В 1947 г. будет выпущено до 100 электромобилей; в дальнейшем выпуск их возрастет.

Метки: аккумулятор, время, машина, почта, час, электромобиль, энергия